京阪電鉄が2021年9月25日のダイヤ変更で、毎時4本ヘッド化という大減便が実施されることが、少し前に話題になりました。そこで気になったので、京阪神エリアの鉄道路線を各駅停車の運行本数別でまとめてみました。
運行本数(間隔) | 路線 |
毎時15本(4分間隔) |
|
毎時12~13本 |
|
毎時12本(5分間隔) |
|
毎時11本 |
|
毎時10本(6分間隔) |
|
毎時9本(6分40秒間隔) |
|
毎時8本(7.5分間隔) |
|
毎時8本(不等間隔) |
|
毎時7~8本(8分間隔) |
|
毎時6本(10分間隔) |
|
毎時6本(不等間隔) |
|
毎時5本(12分間隔) |
|
毎時5本(不等間隔) |
|
毎時4~6本 |
|
毎時4本(15分間隔) |
|
毎時4本(不等間隔) |
|
毎時3~5本 |
|
毎時3~4本 |
|
毎時3本(20分間隔) |
|
毎時3本(不等間隔) |
|
毎時2~3本(24分間隔) |
|
毎時2本(30分間隔) |
|
毎時1~2本(40分間隔) |
|
毎時1本(60分間隔) |
|
※1 東区間は、大和路快速、関空・紀州路快速が各駅停車のため
都市部では毎時何本以上が便利?
この表を見る限り、個人的感想ですが都市部では毎時4本(15分間隔)はちょっと待ち時間が長くつらいかな~、という印象です。利便性が高いか低いかは毎時4本が境になりそうですね。みなさんはどう思いますか?
もちろん、この運行本数は各鉄道事業者さんの経営判断、緩急接続、運用車両数などいろいろな試行錯誤により決定されていると思いますので、それ自体は尊重いたします。
関連サイト
【大減便の衝撃】京阪、毎時4本化・深夜急行廃止へ
ここまでやるとは…。 京阪電鉄は、2021年9月25日にダイヤ変更を実施すると発表しました。 現在、2019年比で輸送人員が平均3~40%程度落ち込んでおり、京
【京阪電鉄】京阪線・大津線でダイヤ変更実施(2021.9.25)昼間時間帯を中心に減便実施。快速急行で「プレミアムカー」サービス実施へ : 阪和線の沿線から
京阪電鉄では、来る9月25日(土)に京阪線・大津線でダイヤ変更を実施することを発表しました。 2021 年 9 月 25 日(土)に京阪線・大津線においてダイヤを変更します|京阪電鉄 概要は以下の通りです。 【実施時期】 2021年9月25日(土)初発より 【変更内容】 <京阪線>(
コメント