2018年12月1日、阪急バス加島線は大幅減便と系統廃止を実施することが発表されました。
”当路線は、沿線環境の変化に伴うお客様の減少と社会的構造に起因した「運転士要員不足の深刻化」という状況下にあるため、大幅な減便と一部区間の廃止を実施いたします。”
出典：【2018年12月1日から】 加島線（梅田～加島駅前～西川～阪急塚口）の運行について(阪急バスHP)＜https://www.hankyubus.co.jp/news/images/181116k.pdf＞ – 2018年11月29日閲覧
急激なバス本数の減少
阪急バス加島線、約5年前（2013年）の運行本数はこんな状況でした。
”7月13日、阪急バスは加島線、阪北線の時刻を変更。全体に減便。
出典：阪急バス、加島線(梅田～加島駅ほか)、阪北線(梅田～上津島～阪急園田、江坂駅～上津島～阪急園田ほか)を大幅減便: 路線バス改廃情報＜http://busnews.seesaa.net/article/368574998.html＞ – 2018年11月29日閲覧
●[18]梅田～十三～加島駅は平日朝夕7～8分間隔(現行6分間隔)、日中15分間隔(現行10分間隔)、土休日は12分間隔に大幅減便。
（中略）
梅田発
（中略）
●[18]加島駅ゆき 平日76回(▼29)、土休日64回(▼32)
●[18]西川ゆき 平日16回(▼2)、土休日16回(±0)
十三始発
●[17]加島西ゆき 平日13回(▼5)”
2013年7月12年以前、梅田発加島駅行きは平日は1日105本も運行していました。それが2018年12月以降は、1日23本になります。なんと、約5年で運行本数が約1/5になってしまうという激減っぷりです。
シティバスが並行している
・その他、事業者間の状況の違い（公営と民営など）
ほぼ同じ区間を大阪シティバス97号系統が運行しているため、ただちに沿線の方の利便性が大きく損なわれることはなさそうです。ただし、神崎橋バス停については加島駅～西川間が週1便運行になるため、ほぼ廃止になってしまいますね。
近鉄バス阪奈生駒線と同じ運命を辿る？
加島線の運行について-阪急バスhttps://t.co/BtpupTU3lE
あああああぁぁぁぁ。これは近鉄バス阪奈生駒線と同じ運命を辿ることになりそうぅぅぅ。 #阪急バス #淀川区
— ぶるーばーど＠旅とまちなみとパイン味のアメいかがですか～ (@pinenoame) 2018年11月16日
並行する大阪市営バス（現大阪シティバス）36号系統が、この10年でほとんど運行本数が変わらなかったにも関わらず、梅田～鶴見方面を結んでいた近鉄バス阪奈生駒線も廃止に追い込まれてしまいました。ネット上では、阪急バス加島線が近鉄バス阪奈生駒線と同じ運命を辿るのではと以前から言われていましたが、そうなりそうな予感がしますね（並行するバス路線もあるので）。
